来源 |  国家知识产权局

[洞见热管理]获悉，比亚迪再添核心技术砝码。近日国家知识产权局公开比亚迪一项重要专利——“液冷导电杆、液冷导电杆组件、电气设备系统和车辆”（公开号CN121133466A），其创新的液冷导电结构可从核心部件层面破解高功率充电发热难题，为快充系统的效率与安全提供双重保障，进一步完善比亚迪超级e平台的技术生态。

当前，800V乃至千伏级高压超充已成为行业技术竞争焦点，但充电功率提升与发热控制的矛盾愈发突出。数据显示，当充电功率突破300kW时，传统导电结构因电流增大易出现温度骤升，不仅会触发电池管理系统（BMS）的降功率保护，导致“标称快充”与实际体验脱节，还可能加速电池衰减。比亚迪此次公开的液冷导电杆专利，正是针对这一行业核心痛点的精准突破。

专利核心创新集中于主体导电管的结构设计。据公开摘要显示，本申请公开了液冷导电杆、液冷导电杆组件、电气设备系统和车辆，该液冷导电杆包括：主体导电管，主体导电管包括主体导电管，内部限定出用于容纳载冷剂的冷却空间，主体导电管满足：δe＞｛1.5K2L/｝其中，δe为所述主体导电管的公称外直径，单位为mm；L为所述主体导电管的长度，单位为mm；E为所述主体导电管的弹性模量，单位为Gpa；K为0.5，单位为Gpa1/4。该液冷导电杆适用于快充的使用要求，具有较佳的散热性能和机械性能。

从技术协同性来看，该专利与比亚迪此前发布的超级e平台形成完美呼应。今年3月，比亚迪推出全域千伏高压架构，其“闪充电池”已实现1000kW峰值充电功率，搭配自研全液冷兆瓦闪充终端，可达成“5分钟畅行400公里”的体验。而液冷导电杆作为连接充电桩与车辆的关键部件，其技术突破将有效匹配兆瓦级充电的电流需求，解决超大电流下的散热瓶颈，让持续高功率充电成为可能。业内测算，搭载该技术后，高压快充系统的持续功率输出能力可提升30%以上，电池温度控制精度误差缩小至±2℃。

该专利的落地也凸显了比亚迪在热管理领域的技术积累。此前，比亚迪已在电池包领域布局BDU液冷结构专利，通过优化扰流筋设计提升换热效率，此次液冷导电杆的突破则将热管理能力从电池端延伸至充电链路的核心部件，形成全链路散热解决方案。随着比亚迪规划的4000多座“兆瓦闪充站”逐步落地，这项专利技术将快速实现规模化应用，成为其超充生态的重要技术支撑。

据了解，该专利技术已进入量产验证阶段，预计将率先搭载于比亚迪汉L、唐L等高端车型，并逐步下放至全系产品。