来源 | 证券之星

[洞见热管理]获悉，近日，投资者在投资者互动平台与黄山谷捷董事长互动，投资者提问：“公司IGBT铜针散热基板全球市占率很高，但丰田混动车却采用铝制双面冷却器，铜针式散热器在技术和成本上究竟有何优势？丰田未来是否会转向铜针方案？”

对此，黄山谷捷回应称：铜针散热基板性能更强：相比铝制双面水冷盒，铜针式散热基板散热效率更高，市场认可度更广。同步研发铝制方案：尽管铜针基板仍是主流，但公司已布局铝制散热基板研发，以满足不同客户需求。

行业背景：

铜针散热基板凭借高导热性（铜的导热系数是铝的1.8倍），在新能源车IGBT模块中占据主导地位。丰田等日系车企偏好铝制双面水冷方案，主要因成本较低且能满足混动车散热需求。

市场趋势：随着800V高压平台普及，IGBT散热要求提升，铜针基板在高性能车型中的优势将进一步凸显。不过，铝制方案在中低端市场仍具竞争力。